近日，在大连地铁5号线火梭（火车站至梭鱼湾南站）施工现场，直径12.26米的泥水盾构机“海宏号”正向前掘进。
这条隧道将穿越黄海海域溶洞群地层，被业界称为“超级穿海”工程。海底隧道由于施工难，国内工程屈指可数。大连5号线项目曾召开15次专家咨询会，多名院士和专家表示：国内尚无先例可循，是世界性难题。
“海宏号”盾构机是中国中铁专门为该工程研发的，也是世界上现有功能最全的盾构机，核心部件设计全球领先。
大连地铁5号线火梭区间跨海大盾构隧道全长2870米。据工程相关负责人介绍，这条大盾构海底隧道施工面临穿越地层透水性强、溶洞群密集、水头压力大、长距离全断面硬岩掘进等4大工程难题，安全风险高，施工难度大。盾构施工将穿越1538米岩溶地层和3大溶洞群，隧道底部距海平面最深达49米。
据了解，大连地铁5号线是该市核心区东部南北向跨海骨干线，总投资约188亿元，预计2023年建成通车。
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