前一阵子，有两条消息引人关注。
一条是，搭载着中国载人潜水器“蛟龙”号的“向阳红09号”母船凯旋，“蛟龙”号如期完成了5000米深潜的海试任务；另一条是，中国大洋协会提交的多金属硫化物矿区申请，获得国际海底管理局核准，意味着我国在国际海底区域获得了1万平方公里具有专属勘探权的多金属硫化物资源矿区，并在未来开发该资源时，享有优先开采权。
这两条消息，足以令人振奋。但一些海洋探测专家告诉我们的事实却不得不让人清醒起来：在深海大洋技术领域，总体上我们离国际先进水平还有差距，特别是以远洋考察船为核心的基础能力，差得还不是一星半点。
来举个简单的例子。作为“蛟龙”号本次海试母船的“向阳红09号”，1978年12月就已经开始服役，今年已经是33岁高龄。到了“退役”的年龄，却还承担着艰巨的海试任务。一些技术人员笑称，“向阳红09号”承担这次海试任务，是“老牛拉新车”。
再如，承担我国远洋考察重任的“大洋一号”科考船，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，1994年7月由中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买而来，如今也已经服役18年，早已“老态龙钟”。
深海技术装备是一个体系，有通用的技术装备，也有专用的技术装备。如果把这个体系比作体操场上的竞技项目，那无疑应该是全能比赛。各个项目必须齐头并进，有一项是短板，都难以取得比赛的胜利。
笔者在同一位资深专家聊天时，他也不无担心地表示，“蛟龙”号成功潜至7000米海底应该不是问题，但这更像孤军深入。万一出了什么问题，“蛟龙”号在海底搁浅，我们连下到这个深度的机器人都没有，只能干着急。
总面积2.517亿平方公里的国际海底区域，承载了全人类资源的未来。据统计，全球深水区最终潜在石油储量高达1000亿桶。在深海勘探这场全能比赛中，我们不能只重视单项技术水平的提高，而更应该全面发展，不再让“老牛”拖“新车”的后腿儿。
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