一方面制订完善预防地质灾害的建设标准。一是落实全过程、全方位防治地质灾害的要求，在高原铁路、高速铁路、既有线提速铁路、重载铁路的设计施工成套技术标准中，对地质灾害防治做出详细技术规定。二是努力从项目规划设计上规避地质灾害风险，坚持铁路项目在科研阶段，开展地质灾害危害性评价，设计选线时尽可能避让重大不良地质地段，在无法避让时采用一次性根治的原则指导设计，不给施工和运营留下重大安全隐患。贵州至广州等铁路项目都较好的落实了地质选线、环境选线的要求。三是全面实施铁路工程不良地质勘察规程技术标准，强化不良地质的勘察评估。四是针对自然环境及气侯变化影响，修订完善防洪排水标准，制订大型临时设施建设标准，涵洞防洪由50年提高到100年，测沟和排水沟由25年提高到50年，增强信息安全保障能力。
另一方面，全面落实预防地质灾害的管理责任。一是完善安全责任体系，明确了建设、设计、施工、监理等参建各方和运营单位安全责任。二是加强工程风险管理，对高风险隧道、大型基础开挖、基础桥梁进行风险评估、防范和管理。三是大力推进铁路建设标准化管理，全面推广先进管理模式，构建安全质量管理长效机制。四是基础运营防洪安全管理，铁路运输部门以高速铁路、高原铁路、山区铁路为重点，制订了防灾安全监控系统管理办法，对危及行车安全的洪涝、山体滑坡、泥石流等地质灾害进行监测预警，及时控制列车速度，全面落实汛期防洪各项规章制度，认真做好防洪预案无缝衔接、防汛信息互通共享，形成分工明确、措施有力、保障到位的全员防汛工作局面。
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