从第一次参加南极科考至今，魏福海已9次赴南极，先后参与了我国首个南极内陆考察站昆仑站的建设，带队建成了我国第4个南极考察站泰山站……在他心中，昆仑站、泰山站升起的五星红旗，就是最美的那抹色彩。

　　《中国海洋报》记者　赵 宁

　　4月28日，第23届“中国青年五四奖章”颁奖仪式在北京举行。自然资源部中国极地研究中心考察运行部副主任魏福海从团中央书记处第一书记贺军科手中接过“中国青年五四奖章”。

　　冰雪大陆，彻骨低温，漫长极夜……南极是地球上环境最恶劣、最神秘的一片净土，也是科学观测数据最匮乏的地区。作为一项造福人类的崇高事业，开展南极考察意义重大。

　　从2007年~2019年、从25岁~37岁，从一名普通的机械师一路成长为我国南极内陆队队长及中山站、昆仑站和泰山站站长，魏福海把青春与我国的极地考察事业紧密相连，用实际行动在冰雪南极谱写了一首壮丽的青春之歌。

　　年轻的“老南极”

　　在有生之年去一次南极，这是很多旅行者心中的梦想。然而，如果要在南极连续工作17个月，又会是怎样的感受？

　　2004年，大学毕业的魏福海进入中国极地研究中心基地管理处工作，主要负责中国极地考察国内码头建设等基建工作。

　　2007年，中国第24次南极科学考察队从上海出发，魏福海作为机械师随行，正式开启了南极科考生涯。此后，他连续多次参加南极考察，并逐渐成长为极地科考的重要骨干力量。

　　“作为一线极地考察工作者，我知道自己肯定会有机会去南极，但没有想到会去这么多次，待这么久。”回忆起与南极的缘份，魏福海不胜感慨。

　　15年时间一晃而过。在极地圈内，魏福海已经成为公认的“老南极”。屈指算来，他已经9次赴南极。每次在南极现场工作时间少则半年，多则一年半，其中9个春节都是在南极度过。

　　如今，这个褪去青涩的小伙儿已经娶妻生子，把青春和南极考察事业紧密相连。妻子怀孕时，他身在南极没能陪伴在妻子身边；孩子一岁半时，他接到越冬任务，一走就是一年半；父亲手术时，他再次踏上考察征程，带领内陆队员奔赴南极……

　　“南极科考不是‘一锤子买卖’，不能图个新鲜热闹。”魏福海说，南极科考是他和同事们的事业，从加入南极科考队的那天起，“南极精神”就扎根在每个人心里。

　　“虽然心中对家庭充满了愧疚，但作为一名‘职业极地人’，我又感到很自豪，我为南极事业的发展贡献出了一份力量。”魏福海坦言，心中虽有遗憾，但却无悔，“只要组织需要，我随时准备再赴南极。”

　　一代人有一代人的际遇，一代人有一代人的使命。从第一次参加南极科考至今，魏福海先后参与了我国首个南极内陆考察站昆仑站的建设，带队建成了我国第4个南极考察站泰山站。在他心中，昆仑站、泰山站升起的五星红旗，就是最美的那抹色彩。

　　挑战“生命禁区”

　　南极内陆被称为“生命禁区”，中国南极昆仑站所在的“冰穹A”地区被称为“人类不可接近之极”。这里是开展冰芯钻探、天文观测等科学研究的最佳场所，目前全球有能力进入南极内陆科考的国家屈指可数。

　　“要去就去最艰苦的地方。”南极内陆，一般人畏之如虎，却是魏福海心之所向。在他的9次南极科考生涯中，有7次是执行南极内陆考察任务。

　　2013年11月，我国第30次南极考察队乘坐“雪龙”船起航奔赴南极，这次有一项重要任务，那就是建设我国第4个南极考察站——泰山站。年仅31岁的魏福海首次“挑大梁”，被任命为内陆队队长，以及泰山站首任站长、中山站站长。

　　泰山站建站时，面临着工期短、建站物资超过内陆运输能力一倍以上、机械吊装能力有限等难题。科考队需要在零下30多摄氏度的低温环境下，应对风速约每秒15米的“地吹雪”考验，克服极端干燥、强紫外线等恶劣条件开展施工。

　　“毫无疑问，这是一场艰苦的战役。”第30次南极科考队泰山站项目经理叶超说。

　　建设期间，魏福海一方面凭借多年积累的南极现场工作经验，做好施工和安全管理，大到钢板，小到螺丝钉，他都仔细检查，毫不放松；另一方面，魏福海作为机械师，直接从事一线工作。经过不懈奋斗，科考队成功按时完成建站任务。就在那次考察中，魏福海被冻掉了7个手指甲，险些失掉手指。

　　2014年2月8日，中国南极泰山站正式建成。作为首任泰山站站长，魏福海在风雪中迎来了习近平总书记的开站贺电，这让他倍感自豪，备受鼓舞。

　　随后，完成建站任务的魏福海并没有随“雪龙”船回国，而是留在了中山站越冬。漫长的极夜过后，思家心切的他却再次接到新任务——担任我国第31次南极考察队内陆队队长，再次奔赴南极内陆执行科考任务。

　　魏福海没有丝毫犹豫，迅速调整状态，带领队员前往泰山站、昆仑站进行科考。整次科考算下来，魏福海足足在南极连续工作了17个月。后来，同事们将这种连轴转的南极工作方式称为“魏福海模式”。

　　为探索南极贡献青春力量

　　历史洪流滚滚向前，每一段历史，都有中国青年活跃的身影，南极考察事业也不例外。

　　从1984年我国首次南极考察队起航算起，南极考察事业已走过35个春秋。经过不懈努力，中国人登上南极洲，挺进北冰洋，登顶“冰穹A”，建成了中国南极长城站、中山站、昆仑站、泰山站和中国北极黄河站，使我国成为世界上为数不多的实施两极考察的国家之一，取得了令人瞩目的极地科研成果。

　　“别看我去过9次南极，但在单位里并不算多。”魏福海说，随着我国极地事业快速发展，越来越多的年轻人参与其中，“以我们团队为例，‘80后’‘90后’占了80%，许多人都是多次赴南极现场工作，并逐步成长为南极考察队的骨干力量。”

　　“老一辈的极地人用智慧和汗水诠释了‘爱国、求实、创新、拼搏’的南极精神，我们新一代的极地人仍要坚持和继承这一优良传统。”魏福海说，“当前，我国正由极地大国向极地强国迈进，青年人理应发挥更重要的作用。”

　　魏福海说，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船即将交付使用，第5个南极考察站也已完成奠基，我国极地事业发展进入新阶段。

　　“当代青年迎来了难得的极地考察事业发展机遇，为建设极地强国做贡献是青年人责无旁贷的历史使命。”谈及未来，魏福海满怀信心。“国家对南极考察工作提出了新要求，广大青年极地工作者将继承发扬‘南极精神’，担当时代责任，勇于砥砺奋斗，为人类探索南极贡献青春和力量。”